智能停車管理公司目前面臨的瓶頸有哪些？

1. 流量分布的密度和規(guī)模問題

智慧停車服務(wù)的根本屬性，是線上線下結(jié)合的本地化生活服務(wù)。區(qū)域化的流量密度、流量規(guī)模，是增值變現(xiàn)的前提。具體來說，就是在一定的區(qū)域范圍，在流量密度上，要“高比例”覆蓋當(dāng)?shù)氐哪繕?biāo)客群，這樣才有精準(zhǔn)觸達客戶的可能。在流量規(guī)模上，要集中“大規(guī)?！绷髁浚@樣才具備流量轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)數(shù)量。不同變現(xiàn)業(yè)務(wù)所需的流量規(guī)模也有所不同，有的要百萬級，有的要千萬級。

2. 消費場景缺乏信任

車主繳納停車費，產(chǎn)生的是支付場景流量?？土髁刻攸c是付完即走，停留時長極短。而且大部分停車公司給與車主的認(rèn)知特征是“收取停車費”，車主流量對停車公司缺乏其他增值業(yè)務(wù)的消費信任。

3. 核心團隊能力短板

很多城市的停車公司是傳統(tǒng)服務(wù)型企業(yè)，缺乏互聯(lián)網(wǎng)運營團隊，缺乏線下和線上融合洞察和執(zhí)行經(jīng)驗。核心管理團隊偏線下和傳統(tǒng)，一線基礎(chǔ)崗位收費員年齡偏大，服務(wù)能力弱。

更甚至有的一二線城市的停車公司，對車主進行線上繳費的必備引導(dǎo)都缺乏方法，繳費率都不足70%，更不用說線上流量的增值變現(xiàn)。

4. 行業(yè)缺乏成熟的商業(yè)模式

目前國內(nèi)智慧停車行業(yè)，缺乏適用于各類流量規(guī)模智慧停車公司的后向增值商業(yè)模式。ETCP、捷順等以商業(yè)停車場為主的頭部停車公司，先后在2014年、2016年上線APP，探索后向增值模式，包括VIP權(quán)益、線上商城、本地車后服務(wù)等，他們的模式也僅適用于此類大型的全國停車公司。據(jù)了解，增值變現(xiàn)收益也不高。國內(nèi)大部分的停車公司，都處于增值變現(xiàn)模式的構(gòu)想或者嘗試階段。